近期，LG Display 與美國電動汽車初創(chuàng)公司 Lucid 達(dá)成合作，預(yù)計將在今年第四季度左右開始為 Lucid 量產(chǎn) OLED，如果 LG Display 向 Lucid 供應(yīng)車用 OLED，則將添加車用 OLED 的供應(yīng)歷史。除此之外，LG Display 正在與保時捷等公司進(jìn)行車載 OLED 開發(fā)項目。

雙串聯(lián)技術(shù)是什么呢？

LG Display 是最早布局OLED車載顯示的面板廠商，2019年在業(yè)界首次批量生產(chǎn)了車載Tandem結(jié)構(gòu)OLED（是將多個的傳統(tǒng)的OLED器件，通過連接層互相串聯(lián)疊加而形成的一種高效率OLED器件結(jié)構(gòu)）。與發(fā)光層為一層的“單堆棧”（Single Stack）方式相比，雙層串聯(lián)結(jié)構(gòu)(Two Stack Tandem)的OLED面板具有兩個發(fā)光層，雙層結(jié)構(gòu)面板的屏幕亮度可擴(kuò)大2倍，使用壽命可延長4倍。而若將雙層串聯(lián)OLED顯示屏用于智能手機(jī)，可降低30%左右的耗電量，這意味著手機(jī)可以搭載容量更小的電池，機(jī)身厚度也可以變得更薄。

Two-stack Tandem（雙層串聯(lián))OLED器件技術(shù)

CGL的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇是疊層有機(jī)電致發(fā)光器件性能提高的關(guān)鍵, 因?yàn)镃GL在整個疊層有機(jī)電致發(fā)光器件的電荷產(chǎn)生、傳輸以及注入過程中起到至關(guān)重要的作用。首先，電荷產(chǎn)生層的光學(xué)透過率要盡可能大，在可見光范圍內(nèi)必須大于75%，否則會影響器件的光取出，導(dǎo)致器件效率無法成倍提高。同時電荷產(chǎn)生層還需具有良好的電荷產(chǎn)生和分離能力，以保證載流子能夠順利注入到相鄰的發(fā)光單元中。

我司在2021年就對CGL展開了研究，現(xiàn)已取得突破性進(jìn)展，后期會推出相關(guān)產(chǎn)品（可關(guān)注江蘇綠人半導(dǎo)體有限公司公眾號了解后續(xù)進(jìn)展），助推客戶新材料項目順利推進(jìn)，為中國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)賦能。

隨著新能源與智能駕駛汽車的滲透，車載顯示大屏化與多屏化的趨勢越來越明顯,車載顯示屏裝配量迎來高速增長，下文簡要談?wù)撘幌嘛@示技術(shù)在新能源汽車上的發(fā)展歷程、OLED顯示的發(fā)展趨勢和各大面板廠在該領(lǐng)域的布局。

顯示技術(shù)在新能源智能汽車上的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)LCD是目前應(yīng)用最廣泛的車載顯示技術(shù)，技術(shù)相對成熟，受限于自身結(jié)構(gòu)和發(fā)光原理導(dǎo)致顯示效果有諸多劣勢，LTPS技術(shù)的引進(jìn)提升了LCD 的競爭力；新技術(shù)方面，OLED、Mini LED等顯示技術(shù)憑借其優(yōu)異顯示效果陸續(xù)在車載得到應(yīng)用，Micro LED 現(xiàn)階段技術(shù)還未成熟生產(chǎn)成本較高，尚未大規(guī)模落地。

車載顯示為差異化競爭焦點(diǎn)，新能源車企爭相布局智能化車載顯示。與傳統(tǒng)車相比除電動化差異外，智能化是新能源車另一大特點(diǎn)，車載顯示在輔助駕駛的同時需要滿足駕乘人員的智能化和娛樂需求，是“智能化入口”，各新能源車企不斷推出新形態(tài)新尺寸的車載顯示屏產(chǎn)品，以提高品牌競爭力，搶占市場份額。2012 年特斯拉首先推出 17 英寸車載大屏開啟大屏化先河，國際巨頭、造車新勢力等陸續(xù)跟進(jìn)布局；2022 年發(fā)布的理想 L9 智能座艙五屏聯(lián)動：搭載了 Mini LED 安全駕駛交互屏、13.35 寸 HUD、雙 15.7 寸的 OLED 車輛中控和副駕娛樂屏、15.7 寸 OLED 后艙娛樂屏；2022年寶馬MINI首款純電動車發(fā)布，采用全球首個圓形OLED中央顯示屏。

OLED顯示在新能源智能汽車上的發(fā)展趨勢

新能源汽車的顯示面板向著多屏化趨勢發(fā)展，當(dāng)前車載顯示屏主要包括中控顯示屏（中央信息顯示，提供倒車影像及導(dǎo)航等駕駛輔助，控制空調(diào)、音頻等車內(nèi)設(shè)備，兼具娛樂功能）、儀表盤（儀表群，液晶儀表盤提供里程、轉(zhuǎn)速、燃油等信息，反映車輛工作狀態(tài)）、抬頭顯示屏（投影或擋風(fēng)玻璃復(fù)合屏，車速導(dǎo)航等駕駛輔助）、后視鏡顯示屏、副駕駛及后座娛樂顯示屏、A柱顯示屏（側(cè)視屏）、車廂內(nèi)顯示屏等。車載顯示屏原廠有LG、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電、京東方、TCL華星、天馬等。

汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷電動化、智能化變革，與2006年智能機(jī)滲透率相似，有望開啟黃金十年。TrendForce最新研究顯示，2022年全球新能源汽車銷量1065萬輛，同比增長63.6%。其中純電動汽車銷量789萬輛，同比增長68.7%；插電式混合動力汽車（PHEV）銷量274萬輛，同比增長50.8%。

據(jù)顯示器業(yè)界透露，車載OLED市場將在4年后比今年增長3.5倍左右。全球市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Omdia公布的年度車載OLED預(yù)計銷售額為2023年3.6億美元、2024年6.5億美元、2025年9.4億美元、2026年12.5億美元等。LG Display常務(wù)安相賢預(yù)測說：“在車載顯示市場，OLED的滲透率將從今年的7%左右擴(kuò)大到2026年的15%左右，以及2030年的30%左右?！辈⑵诖败囕dOLED的平均尺寸也將從2022年的12英寸擴(kuò)大到2030年的18英寸”。

與傳統(tǒng)的 LCD 屏相比，OLED 顯示效果更好，亮度更高，通過疊層技術(shù)正在不斷提升產(chǎn)品壽命和可靠性，結(jié)合 OLED 柔性特性，可以整體重構(gòu)車內(nèi)設(shè)計語言。因此AMOLED等柔性可彎曲顯示技術(shù)得以進(jìn)一步提高在新能源智能汽車中的市場份額。

各大面板廠商在車載領(lǐng)域的布局

據(jù)市場調(diào)查公司Omdia透露，截至去年年底，全球汽車用OLED市場以50%的占有率位居LG顯示器榜首，緊隨其后的是三星顯示器（42.7%）和京東方（7.3%）。三星顯示器正在縮小與LG顯示器的占有率差距，緊追不舍。

LG顯示（LGD）

在放棄a-Si技術(shù)產(chǎn)品市場，追求高盈利的策略驅(qū)使下，LG顯示（LGD）不斷擴(kuò)大LTPS LCD產(chǎn)品出貨比重，增加大尺寸產(chǎn)品布局，2022年上半年車載顯示面板出貨量約為826萬片，同比下滑約13.0%，但其LTPS LCD的比重已由去年的22%提升至50%，并且其高端OLED車載產(chǎn)品仍保持市場第一份額。

三星（SAMSUNG）

三星憑借剛性OLED進(jìn)入車載顯示應(yīng)用市場，理想L9和現(xiàn)代汽車IONIQ5都采用三星剛性O(shè)LED。理想L9的中控延伸到副駕駛一側(cè)采用雙15.7英寸OLED屏幕，輕松實(shí)現(xiàn)觸控式交互。此外，三星的產(chǎn)品也已經(jīng)受到歐洲市場的青睞，早據(jù)報道，三星將為寶馬提供用于汽車顯示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轎車車型的顯示屏，該車型將于 2024 年開始投產(chǎn)。

京東方（BOE）

京東方依托領(lǐng)先的創(chuàng)新顯示技術(shù)和龐大的產(chǎn)能優(yōu)勢，不斷升級智能座艙解決方案，堅持積極拓展與整車廠間的戰(zhàn)略合作，特別在新能源汽車市場的前期積累，在相關(guān)客戶增產(chǎn)的帶動下，京東方（BOE）在車載出貨量保持高速增長， Omdia數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，京東方車載顯示出貨量及出貨面積均為全球第一，同時8英寸及以上中大尺寸車載顯示面板出貨量持續(xù)保持全球第一。

天馬（Tianma）

天馬（Tianma）通過重新調(diào)整新的“2+1+N”戰(zhàn)略，將車載業(yè)務(wù)定位為公司兩大核心業(yè)務(wù)之一，強(qiáng)化車載業(yè)務(wù)，同時不斷加大車載領(lǐng)域的投資，加強(qiáng)與整車廠間的合作，加快布局新能源汽車賽道。2022年，公司車載業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)營收同比提升27%，其中車載LTPS業(yè)務(wù)營收同比翻番。此外，天馬微電子車載Mini LED產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)階段，并斬獲國際頂級車廠大額車載Mini LED項目，實(shí)現(xiàn)對海外車載大客戶的商業(yè)化應(yīng)用。

華星（TCL）

TCL華星布局車載顯示領(lǐng)域已久。憑借“窄邊框、高分辨率、穿透率強(qiáng)”等核心技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)多款大尺寸車載應(yīng)用產(chǎn)品，以48”8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏、17”QHD Mini ITP遠(yuǎn)距離觸控車載屏等為代表的產(chǎn)品，均受到市場廣泛認(rèn)可。

隨著TCL華星定位車載等新業(yè)務(wù)的t9產(chǎn)線順利投產(chǎn)，補(bǔ)充高端車載等高毛利產(chǎn)品產(chǎn)能的t5產(chǎn)線即將投產(chǎn)，TCL華星在車載顯示上的布局加速推進(jìn)。目前，TCL華星已經(jīng)與比亞迪、上汽、廣汽、長城、長安、奧迪、奇瑞、奔馳等國內(nèi)外一線品牌客戶在車載顯示業(yè)務(wù)上開展合作，車載顯示營收保持快速增長，到2027年，有望達(dá)到115億元。

維信諾（Visionox）

維信諾表示，與傳統(tǒng)的LCD屏相比，OLED顯示效果更好，亮度更高，通過疊層技術(shù)正在不斷提升產(chǎn)品壽命和可靠性，結(jié)合OLED柔性特性，可以整體重構(gòu)車內(nèi)設(shè)計語言。去年12月，維信諾與中國第一汽車集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建“紅旗·維信諾 聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，旨在面向市場對智能座艙創(chuàng)新、體驗(yàn)和功能日益增長的需求，緊密配置、融合，將實(shí)驗(yàn)室打造為中國領(lǐng)先、國際一流的智能座艙與先進(jìn)顯示的創(chuàng)新平臺。

友達(dá)（AUO）

受一季度全球汽車行業(yè)淡季效應(yīng)特別是歐洲市場表現(xiàn)不如預(yù)期的影響，疊加二季度俄烏戰(zhàn)爭的沖突等不利因素的影響，友達(dá)（AUO）2022年上半年車載顯示面板出貨規(guī)模約為1010萬片，同比下滑11.8%,。但其LTPS LCD產(chǎn)品占比明顯增加，約占其上半年出貨的31.7%，助其車載業(yè)務(wù)營收也在不斷提高，二季度占其總營收比例提升至14.0%。

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參考內(nèi)容：

[1]車載顯示技術(shù)展."全球車載OLED市場4年增長3.5倍，車載電視會成為汽車標(biāo)配？"微信公眾號 2023-05-04.

[2]中國光學(xué)."三十而立：有機(jī)電致發(fā)光器件（OLEDs）發(fā)展“正當(dāng)年"微信公眾號 2023-04-08.

[3]液晶網(wǎng)."LG Display今年計劃量產(chǎn)第二代車載串聯(lián)OLED技術(shù)"微信公眾號 2023-05-18.

[4]拍明芯城."新能源汽車的交互核心：車載顯示屏"微信公眾號 2022-04-18.